有關報載「青島、南京直航烏龍，幽靈航班急下架」民航局說明如下：

有關報載「青島、南京直航烏龍，幽靈航班急下架」民航局說明如下：
本年5月兩岸航空主管部門第三次溝通會議新增每週50班中，14班為松山-虹橋，此部分之時間帶，陸方係特殊處理，在虹橋整建完成啟用時即已保留時間帶供兩岸航班使用，故時間帶均相當正常，雙方已於6月14日開航。
其餘36班中，4班北京及4班深圳，我方業者之申請已獲陸方核復，但時間帶均為所謂的「紅眼航班」夜間時間帶，業者基於營運上的困難，擬先取消航班。
有關此次新增航班每週50班中的20班須用於廈門及/或福州乙節，5月間陸方提出此議時，我方回應「原有每週135班，協議文件中未限制其調整的權利，航空公司可視需要調整營運航線與班次」，陸方當時僅表示其確實無法禁止原航班調整，故我方航權分配時係將該20班分配予華航集團8班、長榮集團8班、復興4班，然航空公司亦同時調整原135班之航線配置。
我方於6月24日函告陸方我方新航班的分配及整體調整後的航班配置，陸方遲至7月14日方復函，仍要求在原135班不調整航線的情況下，將20班新增於海西廈門、福州。
雙方的爭議點在原135班可調整配置於何航線之權利，並非在新增20班用於廈門、福州，民航局將續與陸方就此進一步溝通。另有關紅眼班機問題，亦將請陸方優予考量臺灣方面的需求，比照虹橋航班作出特殊考量，以利新增航班的實施，疏解兩岸市場的需求壓力。
至有關旅行業指稱部分尚未核准航班之機位已對外銷售一節，應係指其預為旅行團所做之訂位規劃。惟國籍航空公司早已於六月獲知新增航班多數未獲陸方核准後，即將新增航班開航日期延至八月份以後，對於少數受影響之已訂位旅客，亦已代為安排處理，本局將會再次要求航空公司務必做好旅客權益確保措施。
另對於陸籍航空公司之新增航班申請部分，本局考量少數航班為首次增飛中南部機場，考量中南部地區觀光發展，已先行核准至99年10月30日(夏季班表最後1日)，陸籍航空公司其他航班部分，則考量陸方尚未核准我方航空公司飛航，本局為給予雙方協商空間，先行釋出善意，准予飛航至8月1日，後續視雙方對於上述爭議之協商結果，再予決定是否放行。